ConX AMS — Alarm & Monitoring System
Mange fartøy i drift i dag har alarmsystemer som nærmer seg slutten av sin levetid. Det skaper utfordringer som vokser over tid:
Komponenter går ut av produksjon
Reservedeler blir vanskeligere å skaffe, og hver feil tar lengre tid å rette. Vedlikeholdskostnadene øker år for år.
Dokumentasjonen henger ikke med
Endringer gjort gjennom årene er ofte ikke oppdatert i tegninger og lister. Det gjør klasseinspeksjoner og feilsøking unødvendig krevende.
Nye krav presser seg på
E0-klasse, cybersikkerhet og krav om sporbar logging er ikke lenger valgfritt for fartøy som skal være i drift i mange år til.
En full utskifting høres dyrt og forstyrrende ut. Det trenger det ikke å være.
ConX AMS i korte trekk
ConX AMS er et komplett alarm- og overvåkingssystem for fartøy. Det er utviklet for å fungere godt både i nybygg og — særlig — i retrofit, der utgangspunktet er et eksisterende fartøy med eksisterende kabling, sensorer og rutiner. Systemet gir tydelig oversikt, pålitelig alarmering og dokumentasjon som tilfredsstiller dagens klassekrav.
Skapt for retrofit
Kobles mot eksisterende sensorer og signaler. Du beholder det som virker, og bytter ut det som må byttes — uten å rive ut hele maskinrommet.
Klart for E0
Overvåking, alarmhåndtering og logging er tilpasset kravene til ubemannet maskinrom. Dokumentasjonen følger med, ikke som et etterarbeid.
HMI etter OpenBridge
Brukergrensesnittet følger OpenBridge-standarden for maritim design. Konsistent fargebruk, dag- og nattmodus, og symboler mannskapet kjenner igjen.
Cybersikkerhet innebygd
Brukerkontroll, audit-logg, låst USB og fjern-VNC, og backup av konfigurasjon.
De fleste rederier vet hva de burde gjøre med alarmsystemet. Det som stopper dem, er usikkerhet om hvor lang tid det tar, hvor mye som må rives ut, og om fartøyet må ligge til kai i ukevis. ConX AMS er bygget rundt en enklere virkelighet: gjenbruk det som virker, bytt det som må byttes.
1. Kartlegging om bord
Vi går gjennom eksisterende sensorer, kabling og dokumentasjon sammen med dere. Det som kan beholdes, beholdes. Det som må erstattes, blir identifisert tidlig — ikke som overraskelser midt i prosjektet.
2. Forberedt installasjon
Skap, paneler og konfigurasjon klargjøres på land mens fartøyet er i drift. Konfigurasjonsverktøyet gjør at logikk og alarmgrenser kan settes opp og testes før noe kommer om bord.
3. Innfasing med minimal nedetid
Selve byttet skjer på en planlagt liggeperiode. Mye av arbeidet er allerede gjort. Idriftsettelse, tester og klassedokumentasjon ferdigstilles før fartøyet går ut igjen.
Eldre alarmsystem med begrenset oversikt. Komponenter nær endt levetid. Mangelfull dokumentasjon. Vedlikehold som tok lengre og lengre tid.
Nytt alarmsystem med tydelig HMI. Grunnlag for E0 / ubemannet drift. Oppdatert dokumentasjon og tester. Forutsigbar drift og lavere risiko.
Et alarmsystem skal være enkelt når det er rolig, og umiskjennelig når det ikke er det. ConX AMS er designet rundt to ting: en robust systemarkitektur som tåler å stå i mange år, og et brukergrensesnitt mannskapet faktisk forstår på første vakt.
Samme system, fra maskinrom til bro. HMI-stasjoner i ECR, lokale paneler i lugarer og hovedskjermer på broa — koblet til sensorer og signaler om bord via Remote I/O, og konfigurert med et eget Engineering-verktøy.
Skalerbar arkitektur
Antallet HMI-stasjoner og I/O-noder tilpasses fartøyet. Mindre fartøy klarer seg med få stasjoner; større installasjoner bygges ut med flere — uten å bytte plattform. Du betaler for det du trenger, og kan utvide senere.
Kontinuerlig overvåking
Remote I/O leser sensorer og signaler fra hele fartøyet. Avvik fanges opp tidlig, varsles til riktig stasjon — bro, ECR eller lugar — og logges automatisk i tråd med klassekrav.
Konfigurasjon uten lang nedetid
Engineering-verktøyet lar dere endre alarmgrenser, signalbehandling og skjermbilder uten å stoppe drift. Justeringer testes på land og rulles ut til fartøyet når det passer.
Konsistent maritim design
HMI-en følger OpenBridge-prinsippene, en åpen designstandard for maritime brukergrensesnitt. Det betyr konsistent fargebruk, kjente symboler og en informasjonsflyt mannskapet drar nytte av på tvers av systemer på broa.
Dag- og nattmodus
Riktig kontrast og lysstyrke for forholdene utenfor og inne i rommet. Reduserer øyetretthet på lange vakter.
Visning der det trengs
Hovedskjermer i kontrollrom og på bro, lokale paneler i lugarer og fellesområder. Samme alarminformasjon, tilpasset stedet.
Rask alarmhåndtering
Tydelige alarmer, enkel kvittering, og en hendelseslogg som gjør det enkelt å gå tilbake i ettertid.
Mannskapet trenger ikke å gå til broa for å se hva som skjer. Paneler i lugarer og fellesarealer viser samme alarminformasjon — med dag/nattmodus og kvittering med ett trykk.
E0-klasse betyr at maskinrommet kan stå ubemannet i perioder, fordi alarmsystemet selv overvåker driften og varsler ved avvik. Det stiller krav til hvordan systemet er bygget, hvordan alarmer håndteres, og hvordan hendelser dokumenteres. ConX AMS er utviklet med dette som utgangspunkt.
Overvåking av kritiske systemer
Kontinuerlig overvåking med tydelige og pålitelige alarmer ved avvik. Varsling går til riktig stasjon — bro, ECR eller lugar.
Hendelseslogg i tråd med klassekrav
Hendelser registreres automatisk, slik at det er sporbart hva som har skjedd, når, og hvordan det ble håndtert.
Dokumentasjon som del av leveransen
Overvåking, alarmer og dokumentasjon er tilpasset kravene til ubemannet maskinrom.
Vi går gjerne gjennom hvilke krav som gjelder for ditt fartøy og din klasse.
Alarmsystemet er en sentral del av fartøyets digitale infrastruktur. ConX AMS er bygget med cybersikkerhet som en del av grunnstrukturen.
Sikkerhetsfunksjonene styres direkte i HMI-en — passordpolicy, USB- og VNC-kontroll, audit-logg og brukerhåndtering konfigureres her.
Brukerkontroll
Tilgang styres på brukernivå. Det som gjøres i systemet kan knyttes til hvem som gjorde det.
Låst USB og fjern-VNC
Fysiske og fjerntilganger er låst som standard. Åpnes kun når det er nødvendig, og lukkes igjen etterpå.
Audit-logg
Endringer og innlogginger registreres automatisk, slik at det er sporbart hvem som har gjort hva og når.
Backup og restore av konfigurasjoner
Hele systemkonfigurasjonen kan sikkerhetskopieres og gjenopprettes — viktig ved feil, maskinvarebytte eller revisjon.
Tilpasset nye cybersikkerhetskrav
Systemet er utviklet med dagens krav til maritim cybersikkerhet som utgangspunkt.
ConX AMS er bygget som en plattform, ikke bare et alarmsystem. Når behovet for overvåking eller styring utvides, kan systemet bygges ut med valgfrie moduler — uten å bytte ut det som allerede er installert.
Eksempler på modulvisninger i ConX AMS — Bridge & Conning med fremdrift, kraft og drivstoff (over), og ballast- og vannsystem med tanker og pumper (under).
Energieffektivisering og Power Management
Overvåking og styring av energibruk og kraftproduksjon om bord.
Ballast- og lastesystemer
Integrasjon mot ballast- og lastesystemer for samlet overvåking.
Dekksmaskineri og kraner
Inkludert dekksutstyr i alarmsystemet, med tilstandsovervåking der det er aktuelt.
Fremdrifts- og generatorsystemer
Overvåking av fremdrift og generatorer som del av helhetlig systemoversikt.
Kamera og sikkerhet
Visning av kamera og sikkerhetssystemer integrert i samme grensesnitt.
For et rederi som driver flere fartøy, eller en teknisk avdeling som støtter fra land, er det avgjørende å kunne se status uten å være om bord. Vessel Quick View henter nøkkeldata fra ConX AMS og gjør dem tilgjengelige på telefon, nettbrett og PC — sikkert, kryptert og i sanntid.
Data fra fartøyets ConX AMS sendes kryptert via en type-godkjent gateway til en sky-plattform — og derfra videre til mobil, nettbrett og PC.
Sanntidsdata fra fartøyet
Hovedstatus — generator-last, temperaturer, aktive alarmer — vises som dashbord på mobil, nettbrett eller PC. Det du trenger å vite først, samlet på ett sted.
Sikker overføring
Dataene sendes kryptert via MQTT til en IIoT-plattform. Tilgang er brukerstyrt, og alle handlinger er sporbare — i tråd med samme sikkerhetsprinsipper som resten av ConX AMS.
Maritim type-godkjent maskinvare
Gatewayen om bord er type-godkjent og bygget for maritimt miljø. Integrasjonen mot ConX AMS skjer via standard signaler — Modbus, CANopen eller hardwire I/O.
Eksempel på Main Overview — sanntids nøkkeldata og aktive alarmer samlet på ett sted.